| 標 題 : 一生懸命：關於鐵路便當的故事（下） |
| ■ 台鐵台鐵，國營事業虛弱而肥 以台鐵最為人所詬病的票務來看，假日前後，常常一位難求，而春節期間更是成了台鐵沙丁魚罐頭製作工廠。一位難求的背後，是由於訂票系統的僵化，比方你再台北買到台南的車票時，一但台北－台南間賣完，售票員就說沒位子了，那你就得一路站到台南，但是上了車卻發現很多位置，為何？其實台北到台南間固然滿，但是板橋－台南卻可能有位子了，為什麼售票員不能主動幫旅客購買台北－板橋站票、板橋－台南座票呢？因為怕麻煩，加上缺乏服務心，所以好多旅客只能白白的受台鐵所欺負。如果台鐵肯用心，改善電腦訂票系統，能自動幫旅客組合出最有效率的票務，那旅客可以搭車搭的舒服，台鐵可以獲得商機，為何不為？ 深感慶幸，我們都是會用電腦訂票的人，至少多了一個購票管道，但是許多不會用電腦的中下階級，乃至於老阿公老阿媽們，台鐵可曾想過他們的權益問題？沒有。所以老阿公老阿媽只能乖乖去車站排隊，排得又久，站的又累，加上如果口齒不清，或是耳朵聽不清楚，總招來售票員的怒罵，台鐵為何不能更便利的將票務通路給更加擴充呢？除了郵局外，便利商店，乃至於樂透投注站，透過網路整合，其實都可以便利大家購票，讓火車站不會永遠都是一堆人浪費時間在購票，這種方法，會做生意的人都想的到，台鐵為何不為呢？無心為之罷了。 除去這訂票問題外，還有台鐵在各地精華地段的火車站，完全都沒好好善加利用這龐大的人潮，去創造商機，服務旅客。以最大的車站台北火車站來說，精華的市區地段，每日數十萬的人潮，卻只蓋了一棟華而無當的巨大建築，無法提供旅客在此進行大量的消費或是住宿，獲取利益。同時還嚴重的造成本身空間設計不足，月台層被高鐵分走後，台鐵本身使用的窘境。加上不便利行人通過的地下通道等等，都是沒有遠見的設計。比較起鄰國日本的京都車站，車站本身與數十層的摩天大樓共構，提供辦公大樓、旅館住宿及餐影、休閒等等功能，讓鐵路公司大賺其錢。你就可以一個好車站的設計是多麼的重要，但是在台灣卻直到２０世紀末的最後一兩年才體悟，台北車站卻已經沒救了。我們等著看新板橋車站與新高雄車站。 ■ 國營企業的矛盾 談台鐵詬病的問題不止於上面的這幾點，還有公司經營啦，客車調度與準點等等，其實這些表象的弊端，導因於一個「用心」的問題。如同前面所說那樣，「一生懸命」的用心，當然是服務的最高標準，這個用心的問題，老實說，台灣大多數的服務業都不能達到這個標準。台鐵，一個國營的服務業，自然無法達到。那麼降低點，用「市儈」的標準來看好了，為了「商機」之故，那也應該有所改變吧！但是同樣的「台鐵，一個國營的服務業」，似乎對個市儈的觀念意識甚為薄弱。 核心的問題是不是在於「台鐵，一個“國營”的“服務業”」上呢？國營的公司，職工具備「公務員」與「員工」兩種角色，這兩種角色的扮演隨著對象的不同有所轉變：對上級來說，他是員工，因此要爭取員工所有的福利；對顧客來說，他是公務員，套個中國社會的比擬，他就是「官大人」，客人都是有求於他的「小老百姓」。因此這樣的角色衝突與矛盾使台鐵缺乏「以客為上」企業文化，那麼所有的一切問題就有了根源，解決之道也似乎應該從台鐵的定位著手。 不過些問題在此就打住了，不然這篇文章恐怕會沒完沒了。我只是要強調，許多人說我對台鐵攻訐太過，其實台鐵有好的一面。當然，所有的事物即使在壞，也都有可取之處，不過針對問題，我們就是要實事求是，解決問題就要快、狠、準，如果抱持太多「溫情主義」，那所有的改革都不可能落實，便宜一小撮人，卻苦了大眾，這並非正義。 ■ 便當們 不說這些難堪的故事了，來談談各地方的便當美食吧。從台北坐火車東下時，約坐一個小時就開始餓了，所以就想吃東西啦！福隆，正是從台北出發後約一個小時的地方，因此維繫了當地月台便當的生機。同樣地，鳳林，也是花蓮向南開、玉里向北開後約一個小時的地方。關山、池上兩地則是台東向北開約一個小時之處，所以似乎以大城市唯一小時計算的距離，是月台便當的最佳商機之處。當然池上關山另外還有它們同時加上產米著稱的地方，所以月台便當或許因此得以保留了下來。 福隆與鳳林的便當是用鋁箔紙的便當盒，關山與池上是用木片的便當盒，我對於木片便當不太喜歡，因為感覺不方便，保溫度差，同時常常解體。但有人喜歡吃木片便當，除了號稱的「木片香」之外，另外就是享受最後拿木片刮飯的樂趣，但這對一向怕雙手油膩的我，則對此敬謝不敏。閒話提到由於池上便當的名聲太大，個人感覺其沒有愛惜羽毛，所以東西就變的粗糙了，相對來說關山的便當菜色就比較好吃一些。 至於福隆的菜色更豐富啦，只需花50元，就可以吃到比台鐵80元便當還好的菜，只是菜色時有變動，偶爾還是會吃到一些不合口味的菜，像是很肥的滷肉等等。而最不著名的鳳林便當則是我覺得最好吃的，主菜固定是紅燒肉，加上一片滷豆乾、一顆滷蛋、炒高麗菜、辣椒菜脯、跟一片水煮肉，也是50元，豐富好吃，加上飯煮的比較不會爛而黏，所以口感較佳，值得推薦。 ■ 不只三萬美元與一萬美元的差別 台鐵的便當呢？最近台鐵便當搶灘日本，聽說每天都賣到難求的地步。這或許有著「異國風味」的因素，才讓一些人戲稱「連狗看了都想哭」的台鐵便當在日本大火特火，不過細膩的看著台鐵便當裡的配菜：紅燒排骨肉、高麗菜、豆乾、醬菜……，加上保溫不良造成的冷飯，比較起日本的便當文化，其實真的是蠻乏善可陳的。有人說，這就是「台灣的風味」。是的，但我認為它只是台灣風味的「一種」，比較差的一種－我以為－台灣的風味應該有其他的選擇：嘉義的雞肉飯、新竹的米粉、豐原的排骨酥……等等，而台鐵不應該以壟斷來獨占台灣風味的詮釋權。唯有競爭，才能提升台灣文化的精緻與細緻，透過競爭，人們才會用心。長久的用心，一種良善的、進步的商業文化才能成就一個文明的提升。 從鐵路便當的例子可以知道，日本與台灣的差距，不是三萬美元與一萬美元的差距，而是一種巨大的、幾億光年的人文鴻溝。
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